為什麼市府真的會把你的車帶走
日本靠腳踏車運轉——騎去車站、騎去超市、騎去接小孩。主要車站周邊會看到地下機械式停車場、多層腳踏車停車樓、有管理員，整套配備齊全。這是面對大量腳踏車的嚴謹基礎建設。
反過來：嚴格執法。繁忙的車站聚集了大量腳踏車，若任意停放，人行道很快就會堵住。市府人員在禁停區巡邏，把違停腳踏車裝上拖車，運到扣車場。要取回車子就得找到扣車場、出示證件、繳費用——常見約2,500到5,000日圓，依城市而異。不是威脅，是制度。
沒有車架、沒有 駐輪場 告示——就是不能停在這裡。 合法地點通常不會太遠。
幾個「知道了更好」的補充
- 租車已先登記好 — HELLO CYCLING 或 Docomo Bike Share 等共享單車服務的車屬於營運業者，所以防犯登錄（防犯登録）不是你的事。只要準時還車、還到正確的站即可。
- 媽媽車（mamachari） — 日本經典的「媽媽腳踏車」——坐姿直立、前置菜籃，常附兒童座椅，變速很少或沒有。很多租車店交給你的就是它，在平坦市區騎很合適。不要期待速度。
- 安全帽是建議，不是強制 — 自2023年4月起，法律要求所有騎乘者不分年齡都要戴安全帽，但沒戴並沒有罰則。有些租車店會出借。
- 酒駕騎車就是酒駕 — 這不是文化建議——是真正的法律。自2024年11月起，光是酒精濃度超標騎車，就可能處最高三年徒刑或50萬日圓罰金。如果剛從居酒屋出來，把車留下，坐計程車回去。
- 有蓋商店街就要下車 — 許多 Shotengai（有蓋商店街）禁止騎行，常是在特定時段。下車牽行。
- 2026年4月起定額罰款 — 16歲以上的腳踏車騎士現在跟汽機車駕駛一樣，可能被開「藍單」、繳定額罰款：邊騎邊手持手機約12,000日圓，闖紅燈或在不允許腳踏車的人行道上騎行6,000日圓（人行道騎行除非危險，警察通常先警告）。騎租來的車的觀光客也不例外。
快速確認
三題，把腳踏車停車的直覺固定下來。