Transports

Faire la queue sur les lignes peintes des quais japonais

Beaucoup de quais japonais ont des marquages peints qui indiquent où faire la queue pour chaque porte du train. Suivez-les. C'est en bonne partie grâce à eux que la montée à l'heure de pointe va si vite.

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Ignorer les lignes de file peintes au sol

Un touriste, à l'écart des marquages de file peints sur le quai, s'avance vers la porte du train qui s'ouvre tandis que deux passagers qui attendaient sur la ligne le regardent
NG

Se placer n'importe où sur le quai et s'avancer vers la porte quand le train arrive

Beaucoup de quais japonais portent des lignes de file juste là où s'arrêteront les portes du train — souvent des lignes de part et d'autre de l'ouverture de la porte. Ignorer ces lignes et s'avancer à l'arrivée du train, c'est passer devant des gens qui attendent au bon endroit depuis un moment. Ils ne diront probablement rien. Mais ils le remarqueront.

Un touriste regarde les flèches de file peintes sur le quai et prend sa place au bout de la courte file alignée dessus
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Trouver la ligne peinte et se placer au bout de la file

Regardez le sol du quai. Vous verrez de petites flèches peintes, des numéros et des lignes de guidage qui indiquent où se trouvera chaque porte de voiture. Trouvez la plus proche et placez-vous au bout de la file existante. S'il n'y a pas encore de file, mettez-vous en tête de l'endroit où elle va se former, et laissez la personne suivante se placer correctement derrière vous.

Se tenir juste devant la porte quand elle s'ouvre

Un touriste planté au beau milieu de la porte ouverte d'un train, tandis que deux passagers qui descendent se faufilent de chaque côté de lui
NG

Se planter au milieu de la zone de la porte et bloquer les passagers qui descendent

Les lignes de file se trouvent de part et d'autre de la porte pour que les passagers qui descendent puissent sortir tout droit par le milieu. Si vous vous tenez au milieu de la zone de la porte, ceux qui descendent doivent vous contourner. À Shinjuku ou Shibuya à l'heure de pointe, ça crée un vrai bouchon.

Un touriste se tient sur la ligne peinte, sur le côté d'une porte de train, laissant le milieu de l'ouverture libre pendant qu'un passager descend
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Rester sur la ligne (sur le côté de la porte), pas dans l'ouverture

Tout l'intérêt de ce marquage : les passagers descendent par le centre, ceux qui montent entrent par les côtés. Restez de votre côté de la ligne, attendez que tout le monde soit descendu, puis montez dans l'ordre. Ça marche parce que tout le monde joue le jeu — si quelqu'un le casse à un bout, c'est tout le flux qui se casse.

Essayer de monter avant que les passagers soient descendus

Un touriste force le passage par la porte d'un train alors qu'un passager est encore en train de descendre, les deux se heurtant épaule contre épaule dans l'ouverture
NG

Monter dans le train pendant que des gens sont encore en train de descendre

Même s'il y a un espace visible, même si vous êtes pressé, forcer le passage pour monter avant que tout le monde soit descendu est l'une des choses les plus impolies que vous puissiez faire sur un quai japonais. Cela casse tout le schéma « d'abord on descend, ensuite on monte » autour duquel les lignes peintes sont conçues. Les gens le remarqueront — et un inconnu pourrait même vous faire une remarque.

Un touriste attend sur le quai à côté d'une porte de train pendant que le dernier passager dégage la sortie, un pied levé, prêt à monter
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Attendre que le dernier passager soit descendu, puis monter dans l'ordre de la file

Observez le flux de sortie. Quand le dernier passager a dégagé la porte, la file commence à avancer vers l'intérieur des deux côtés. Rejoignez le mouvement à votre place dans la file. Tout le cycle descente-montée prend souvent bien moins d'une minute — voilà à quel point ça fonctionne quand tout le monde suit le schéma.

Forcer pour entrer dans une voiture déjà pleine

Un touriste se cale à reculons dans une voiture bondée, poussant contre le mur de passagers pour se faire de la place dans l'ouverture de la porte
NG

Se faufiler dans un train bondé de l'heure de pointe en poussant contre la masse de passagers

Aux heures de pointe (environ 7 h 30–9 h 30 en semaine), les trains de lignes comme la Yamanote ou la Chuo peuvent être si pleins que les passagers sont littéralement plaqués contre les portes. Essayer de se caser dans une voiture déjà pleine en s'adossant contre l'encadrement de la porte, c'est l'image classique de l'heure de pointe à Tokyo — et ce sont généralement des habitués de la bousculade qui le font.

Un touriste recule devant une voiture bondée dont les portes se ferment, et attend calmement le suivant sur le quai
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Si c'est plein, attendre le suivant — il en passe un toutes les quelques minutes

À l'heure de pointe, les trains des grandes lignes comme la Yamanote passent toutes les quelques minutes. Si celui qui est devant vous est plein à craquer et que vous n'êtes pas désespérément pressé, reculez et attendez le suivant. Vous aurez une place, vous aurez votre espace, et vous ne serez pas le touriste qui s'est enfoncé dans une boîte de sardines dès le premier jour.

Pourquoi des lignes peintes font tourner un réseau ferroviaire

Le rail japonais fait passer des millions de personnes sur des quais étroits, avec des trains espacés de quelques minutes seulement. Un train arrive, se vide, se remplit, repart — le suivant entre en gare. Si des passagers cassaient sans cesse le schéma de montée dans une gare comme Shinjuku, les trains commenceraient à prendre du retard.

Les lignes peintes sont une solution d’ingénierie à un problème de chorégraphie. Elles indiquent où s’arrêteront les portes et où faire la queue pour que les passagers qui descendent puissent passer. Ce n’est pas du théâtre de politesse — c’est en bonne partie ce qui permet au système de continuer à avancer.

Restez sur la ligne. Laissez-les descendre. Puis montez. C’est tout.

Quelques extras utiles

  • Des marquages différents selon le type de train — Certains quais marquent des emplacements de file distincts pour différents types de trains (omnibus, express, etc.) ou pour différentes lignes qui partagent le quai. Si vous ne savez pas laquelle est la vôtre, regardez les panneaux ou demandez au personnel de la gare.
  • Les voitures réservées aux femmes — Beaucoup de lignes urbaines réservent une voiture aux femmes, signalée par des panneaux sur le quai et sur le train lui-même. Messieurs : ne faites pas la queue à cet endroit pendant les horaires indiqués. Dans la région de Tokyo, c’est généralement le matin en semaine seulement ; certaines lignes, surtout dans le Kansai, l’appliquent toute la journée — vérifiez le panneau.
  • Des files séparées pour ce train et le suivant — Certaines gares fréquentées marquent un emplacement de file pour le train sur le point de partir et un autre pour le suivant. Suivez ce qui est peint au sol et ce que font les gens autour de vous.
  • Le dernier train, c’est toujours une file — La plupart des lignes s’arrêtent vers minuit, et le dernier train est souvent bondé de travailleurs de nuit et d’employés de bureau éméchés. Le système de file tient toujours — de justesse. Ne soyez pas celui qui le casse à 23 h 58.

Vérification rapide

Trois questions pour bien ancrer le réflexe de la file sur le quai.

Quick check

Can you spot the right move?

  1. Q1 Peut-on se tenir juste devant la porte quand le train arrive ?

  2. Q2 Peut-on monter dans le train avant que tous les passagers soient descendus ?

  3. Q3 Si un train de l'heure de pointe semble complètement bondé, êtes-vous obligé d'attendre le suivant ?