在東京，要站電扶梯的左邊嗎？

Yes — 是的——東京是站左走右。跟倫敦一樣，跟多數美國／歐洲城市相反。名古屋、福岡、京都、札幌，以及日本幾乎所有地方都一樣。唯一的例外就是我們在討論這件事的原因。

可以跟朋友在寬的電扶梯上並肩站嗎？

No — 就算是新宿或梅田的寬電扶梯，規則仍是站立那邊單排、另一邊留給走行。「夠寬」不是判準——慣例是永遠留一個車道。一次一個上去。

No — 交通運輸單位每隔幾年會推出安全活動，要大家兩邊都站、完全不要走。招牌立起、廣播循環，實際上沒變。御堂筋線和阪急梅田上，站右仍然堅若磐石。跟當地人，別跟海報。

Transport

日本電扶梯嚴格地一邊站、一邊走。反轉來了：大阪相反。站錯你就是塞車源頭。

東京靠左。大阪靠右。搞反了，走行車道就被你擋住。沒人會說什麼——日本電扶梯上從來沒人說什麼——但你會感覺到身後三十個人非常、非常有耐心。這是整趟通勤中最清楚的「喔這肯定是遊客」的瞬間之一。

你前面的人都擠在某一邊。加入他們。這就是整個測驗。電扶梯空的、沒人可以抄，預設站左——東京慣例幾乎涵蓋全國。大阪是唯一例外。

你們兩個並肩站上去、聊天、行李夾中間，整個樓梯現在被完全擋住。你後面那個人今天有事要辦。其中一件事不是在新宿月台電扶梯後面等兩個遊客30秒。

一次一個上去、站在對的那邊、下來再恢復對話。30秒被打斷的聊天，換0個不耐煩的背後人。團體、家庭、情侶——同樣規則。電扶梯不是社交場合。

行李箱跟一個人一樣佔一個車道。在新宿、大阪梅田、東京車站或任何新幹線樞紐，走行車道是全力尖峰時段。擋在那裡的行李箱，相當於在高速公路中央直接停下來。

把行李推在自己前面、放在站立那邊，兩者都在同一個車道。或者——這才是帶重行李當地人真正會做的——根本跳過電扶梯去找電梯。大車站附近總會有一台，而且比跟樓梯奮戰真的更快。

走行車道就是讓人走的。這部分沒問題。但快速衝上去再從出口橫切站立車道，搶在正常走出去的人前面，就是趕時間的攻擊版。站立車道先出去。切到他們前面就破壞了整個系統。

以穩定節奏走上去。跨出踏板。往前兩步。再讓到旁邊。站立車道的人會接著下來。不要卡在他們路徑上——順著你本來的方向繼續走。

日本電扶梯每天運送數以千萬計的人，穿越根本不是為這種量設計的通道。一邊站、一邊走的分流不是禮貌——是人流工程，靠純粹的社會共識在運作，而不是用線和柵欄。

讓遊客吃驚的部分：這共識在大阪反過來。東京、名古屋、福岡、札幌、京都、廣島——通通站左。大阪——站右。沒有告示告訴你。期待你瞄一下前面的人、跟上。你踏上錯邊的瞬間，當地人立刻發現。

東京＝站左（跟倫敦一樣）。大阪＝站右（基本上其他地方都不是）。 有疑問就看兩秒、照做。

三題，把東京 vs. 大阪的肌肉記憶固定下來。