在東京，要站電扶梯的左邊嗎？

Yes — 是的——東京是站左走右。這跟倫敦以及許多其他地方相反——那些地方都是站右。日本大部分地方也是這樣。大阪一帶是最大的例外，這也是我們在討論這件事的原因。

鐵路公司會要求乘客把電扶梯一側留給走的人嗎？

No — 不會。鐵路公司要求大家兩邊都站著不動、不要走。實際上許多車站仍留著一側，所以在這個習慣很強的地方，跟大家排成一列，不要並肩站。

No — 沒有。大阪仍然是站右。鐵路公司官方要求大家兩邊都站、不要走，但在大阪，站右的習慣依然很強。站著不動永遠不違規；只要配合別人站的那一邊，就不會擋到走的人。

交通

日本電扶梯通常一邊站、一邊走，儘管鐵路公司要求大家都站著不動。反轉來了：大阪相反。站錯你就是塞車源頭。

更新於 2026年10月13日

東京靠左。大阪靠右。搞反了，走行車道就被你擋住。多數人不會說什麼，但你會感覺到身後三十個人非常、非常有耐心。這是整趟通勤中最清楚的「喔這肯定是遊客」的瞬間之一。

你前面的人都擠在某一邊。加入他們。這就是整個測驗。電扶梯空的、沒人可以抄，預設站左——東京慣例涵蓋全國大部分地方。大阪和周邊通勤圈是最大的例外。

鐵路公司現在要求大家兩邊都站著不動，但在許多車站，留一側給人走的習慣依然很強。大家都排成一列時，你們卻並肩站上去、行李夾中間，就會擋住還打算用走的人——可能招來不耐煩的眼神。

如果大家照鐵路公司的建議兩邊都站，並肩站就沒問題。如果大家都排在同一側，就一次一個上去、排進那一列。不管哪種，都站穩、握好扶手。

行李箱跟一個人一樣佔一個車道。在新宿、大阪梅田、東京車站或任何新幹線樞紐，走行車道常常很擠。擋在那裡的行李箱，相當於在高速公路中央直接停下來。

把行李推在自己前面、放在站立那邊，兩者都在同一個車道。或者——這才是帶重行李當地人真正會做的——根本跳過電扶梯去找電梯。大車站通常都有電梯，也省得你拖著行李在人群中奮戰。

走行車道就是讓人走的。這部分沒問題。但快速衝上去再從出口橫切站立車道，搶在正常走出去的人前面，就是趕時間的攻擊版。橫切他們的路線就破壞了整個系統。

以穩定節奏走上去。跨出踏板。往前兩步。再讓到旁邊。站立車道的人會接著下來。不要卡在他們路徑上——順著你本來的方向繼續走。

日本的車站每天都有大批人潮，而且常常要擠過狹窄的通道。一邊站、一邊走的分流是習慣，不是官方規則——而且根本不見得有效率：日立的研究發現，這樣比兩邊都站少運送約23%的人。

讓遊客吃驚的部分：這共識在大阪反過來。東京和其他大多數地區——站左。大阪和關西大部分地區（包括神戶）——站右。京都則是兩種都有。沒有告示告訴你該站哪邊。期待你瞄一下前面的人、跟上。站錯邊的話，當地人往往很快就會注意到。

東京＝站左。大阪＝站右（跟倫敦一樣）。 有疑問就看兩秒、照做。

官方規則其實是「站著不動」 — 鐵路公司要求大家兩邊都站、不要走，埼玉縣（2021年起）和名古屋市（2023年起）更訂成了地方條例，但沒有罰則。實際上一邊站的習慣還是沒變。站著不動永遠不違規；讓人不爽的，是擋住別人在走的那一側。
御堂筋線和阪急梅田 — 阪急早在1967年就開始在梅田請乘客把左側空出來。在梅田轉車會兩線都碰到。站右、走左，別想太多。
機場電扶梯可能比較亂 — 在成田、羽田或關西國際機場，很多乘客剛從國外抵達，所以慣例常常比較不一致。是新手教學正好跟入境在同一棟樓發生。
移動步道通常遵循同樣邏輯 — 在機場航廈和地下通道的平面步道上，很多人也同樣靠一邊站。有疑問就照前面的人做。

三題，把東京 vs. 大阪的肌肉記憶固定下來。